企业号的故事

企业号几乎无役不与，她的舰史就是太平洋战争史。她是美国海军授勋最多的军舰，几乎太平洋战区的每一场战役都有她的身影，她共参与了20场出生入死的战斗，却奇迹似地全身而退，因此被水兵称为——Big E 、Lucky E。内容从企业号建造落水的那一天说起，直到除役宣布拆解的那一刻为止，是一艘军舰的完整历史纪录。过去我们都是以旁观历史的角度来看战史，本书是以个人故事的方式来说历史，是首度披露最真实、最震撼的航空母舰作战的纪实历史文学。

作者：巴瑞特‧提尔曼

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《企业号的故事：一艘勇猛航舰的诞生与凋零》

CV-6的命名

在四分之三个世纪后，我们已经无法得知是谁建议将CV-6命名为「企业号」，只知道「企业号」是来自美国海军部所保存的一个舰名清单中。「莱克辛顿」号、「沙拉托加」号和「约克镇」号等舰名是用来表彰美国革命战争中的光荣会战，而「游骑兵」号则是来自美国海军传奇人物约翰．保罗．钟斯（John Paul Jones）所曾指挥过的一艘军舰；以上这些舰名都远比「企业号」威名远播。从美国革命战争到CV-6被命名为「企业号」中间，一共有六艘军舰被命名为「企业号」，包括一艘在一七七六年的尚普兰湖（Lake Champlain）之战中被英国人俘获的帆船，一艘曾成功对抗英国、法国和的黎波里等国船舰的私掠船，和一艘第一次世界大战的船舰；但其中没有任何一艘称得上是「赫赫有名」 ，但CV-6却让「企业号」名留青史，永久镌刻在海军万神殿的穹顶上。

在安放龙骨后，「约克镇」级各部位的设计图大批地从海军部建造及维修署办公室，移交给纽波特纽斯造船厂，并转换成铆钉工人手中的钢铁。随着舰身各部位逐渐完成，起重机也开始将舰上的机器设备安放到定位，包括蒸汽涡轮发动机和燃料库，每一项的大小都和一栋房子差不多。

「约克镇」号航空母舰的舰体虽然比「莱克辛顿」号小，但以当时的标准来看仍然算得上是庞然大物：长八百二十七英呎、宽一百一十四英呎、从最底部龙骨到火控桅杆顶端最高点的高度是一百四十三英呎，满载排水量则是二万五千五百吨。

舰载机的相关设施是航空母舰上不可或缺的部分。「莱克辛顿」号上只安装了两部升降甲板，但后来发现这个数量并不足够，因为每架飞机平均要花上超过三十秒的时间，才能从机库上升至飞行甲板、或是从飞行甲板下降到机库。「游骑兵」号记取了教训，将升降甲板的数量增加为三个，有效提升了舰载机的操作效率；这个设计也被CV-5、CV-6，和这二艘航舰在一九四一年服役的亲戚CV-8「大黄蜂」号（Hornet）所沿用。

除升降甲板外，「约克镇」级航空母舰还在飞行甲版上安装了两部液压弹射器，外加一部机库甲板滑车，能够将重达六吨的飞机弹射到天空；但实地操作后，发现机库甲板滑车并不实用，遂在一九四二年被移除。

在防护力方面，「约克镇」号和「企业」号这两艘新航舰都安装了能抵御轻巡洋舰标准主炮－六吋炮－的装甲；同时，为了对抗俯冲轰炸机日益增加的威胁，这二艘航舰也安装了自动武器。原始的防御火力设计包括八门五吋炮和四十挺五零机枪，但实际操作的经验显示，五零机枪并不适用。

「约克镇」号的命名下水仪式在一九三六年四月四日举行，由当时的第一夫人－同时也是老罗斯福总统的姪女－艾莲娜．罗斯福（Eleanor Roosevelt）亲临主持；作为「约克镇」级航空母舰的第一艘，CV-5「约克镇」号在一九三七年九月三十日正式升旗服役。

CV-6在一九三六年十月三日星期六举行命名下水仪式，距安放龙骨正式开工约二十七个月。仪式由美国海军部长克劳德（Claude A. Swanson）的夫人露西（Lucy L. Swanson）出持，也许是因为自豪，她在仪式中引述了莎士比亚剧作《奥泰罗》（Othello）的一段话：「我已经贡献了我的国家」（I have done the State some service），随后切断预先准备好的细绳，让细绳另一端的香槟酒瓶从高耸的船艏上方滑落，并在击中灰色的船艏后破裂，这艘航舰从此刻起就正式被命名为「企业」号。

在掷瓶仪式结束后，固定舰身的障碍物随之移除，这艘崭新的航空母舰沿着坡道滑入海中，准备航向世界各地。

然而，「企业」号上还有许多工作必须完成。在命名下水仪式后，又经过了十九个月，「企业」号才在一九三八年五月十二日正式成军服役；总计从安放龙骨正式动工到全部完工服役，前后花了将近四年。「企业」号的成军典礼当天黎明，一阵风暴侵袭维吉尼亚半岛，降下的暴雨差点危及整个成军典礼。但就如同官方公告中所提，「周四早上，非常幸运地，一道阳光破云而出」，典礼顺利完成。

战争场景

十二月八日星期一，燃料将尽的「企业」号和护航舰减速通过欧胡岛外海，朝珍珠港前进。当天傍晚，「企业」号驶入珍珠港内狭窄的水道。舰上每个的军官、水兵和陆战队员终于能从高处，亲眼目睹港内惨烈的景像，布满油污的海水和燃油燃烧所引发的恶臭，清楚说明了一切。

尽管天色昏暗，但悲惨景像依然清晰可见，尤其是那些平日熟悉船舰的残骸，格外令人伤心。两个月前差点与「企业」号互撞的战斗舰「奥克拉荷马」号，翻覆在福特岛旁。驱逐舰「萧」号残破的船骸还在干坞内，她在三年半前曾陪同「企业」号前往加勒比海，进行那次刺激的首航。经常被「企业」号的轰炸机与侦察机中队拿来当作练习目标的战斗舰「犹他」号，也被炸得很惨。战斗舰「亚利桑那」号被炸得尤其严重，让第六侦察机中队的卡拉汉（Earl Gallaher）感到特别难过；当他从海军官校毕业后，所上的第一艘军舰就是「亚利桑那」号。卡拉汉说：「他非常、非常的愤怒」。

不过，「企业」号上的许多官兵这时却感到背脊发凉。因为他们意识到，要不是那个「幸运」的风暴延误了回程，「企业」号铁定也会和这些军舰一样，被摧毁在珍珠港内。

海尔赛静静地站了一会儿，然后自言自语地说道：「在我们和日本人算清这笔帐以前，只有在地狱里才会听到日本话交谈的声音」！

此时的「企业」号已经成为一个坚实的团队，一支由职业水兵和飞行组员所组成的完美队伍。但是在一九四一年，美国国内对是否继续维持孤立主义的大辩论还没完全结束。罗斯福总统在那个时间点上所实施，看似矛盾的中立－所说和所作的并不一致－也只获得部分人士的赞同。他曾秘密授权在北大西洋采取行动对抗德国，也同意派出一个大队的雇佣飞行员前往中国对付日本。但尽管如此，他仍然与东京和柏林维持貌似正常、实际上却非常紧张的外交关系。

但「企业」号的官兵对这种地缘政治学考量，不仅所知不多、也鲜少关心。莫瑞舰长和海尔赛司令麾下所有官兵，不论服勤的地点是在船舰内部、飞行甲板上方，或是在舰桥上，在内心深处都迫切地想让敌人付出代价。对罗斯福究竟是要拯救美国还是毁灭美国这种争论，他们根本不在乎。有部分支持新政的民主党官兵非常尊敬罗斯福，但也有来自南方、与三K党有渊源的民主党官兵鄙视他。出身华尔街的共和党人则曾在连续三次大选中，兴高采烈地反对罗斯福；还有许多人则是因为年纪太轻，还没有投过票。

「企业」号的官兵誓言，要向日本连本带利的讨回这笔血债。「企业」号不仅仅是参加一场大战，而是要去复仇。舰上的老兵奥格勒斯比（Bobby J. Oglesby）的感受，反应出许多同袍的心声。他说：「舰上每位官兵都深信，我们的职责就是去报珍珠港的仇。当我们在十二月八日进入珍珠港时，举目所见都是燃烧中的船舰，所闻到的尽是死尸所散发的恶臭。靠港后，每个人都疯狂的替船舰重新添加燃料、补充弹药，然后尽快返回海上杀敌。当我在几个月后离开『企业』号时，杀敌的渴望依然在我的心中沸腾；即使在我回到美国本土很长的一段时间后，仍未完全平息」。